AUTOMOVILISMO-GP MONACO (previa)
Alonso puede añadir una nueva joya a su corona
2006//24 12::00 DEP
Javier García-Ochoa
Montecarlo, 24 may (EFE).- Fernando Alonso (Renault), que ya
conoce lo que es ganar delante de sus compatriotas, ahora puede
añadir una nueva joya a su corona de títulos y triunfos, si consigue
este fin de semana imponerse en el Gran Premio de Mónaco, el más
prestigiosos en el calendario de la Fórmula Uno.
Para imponerse en las calles de Montecarlo hay que tener un coche
competitivo y Alonso lo tiene, hacer la elección de neumáticos
adecuada y tener suerte en la sesión de clasificación del sábado
para obtener un puesto en las dos primeras filas de la formación de
salida, porque si no las esperanzas de victoria se desvanecen.
Montecarlo no es un Gran Premio como otro cualquiera, porque su
trazado en las calles del Principado, bordeado de raíles de
seguridad que no perdonan el más mínimo fallo, y la imposibilidad de
adelantar, hacen que los equipos lo afronten de una manera muy
diferente.
En esta ocasión los pilotos rodarán bastante más que en otros
Grandes Premios, primero porque el motor no se castiga y luego
porque es un circuito de confianza en el que los pilotos tienen que
encontrar el límite del coche y el suyo propio, sin sobrepasarlo lo
más mínimo y eso solo se consigue rodando.
Si en los entrenamientos libres del viernes y del sábado los
pilotos orientan su trabajo para conseguir unos buenos reglajes para
la carrera, aquí en Montecarlo todo el trabajo va encaminado a la
sesión de clasificación, para disponer del coche más eficaz posible
para ocupar los puestos de vanguardia.
Hasta ahora el R26 de Alonso ha demostrado que va fuerte en todo
tipo de circuitos, en Montecarlo los coches llevan el mayor apoyo
aerodinámico posible, como hace diez días en Barcelona, y además
hace falta una buena tracción a la salida de las curvas, aspectos
éstos que hasta ahora han destacado en el coche del campeón del
mundo.
El nuevo formato de la sesión de clasificación, que consta de
tres eliminatorias, preocupa a los pilotos que ocupan los primeros
puestos en la clasificación del mundial, encabezada por Alonso y el
alemán Michael Schumacher (Ferrari), porque en el primer cuarto de
hora, con 22 coches en pista, quedarán eliminados los seis con
peores tiempos y en ella puede haber muchas sorpresas, dependiendo
de los incidentes que haya y el tráfico en la pista.
Aquí también se variará la forma de trabajo en relación a otras
pruebas y es de presumir que los pilotos saldrán cuanto antes a la
pista para conseguir un tiempo que les permita pasar a la segunda
eliminatoria, o tener una segunda o una tercera oportunidad para
lograrlo.
Dadas las características del circuito, calles por las que
circulan los turismos hasta pocas horas antes de iniciarse las
pruebas, los organizadores también han modificado el programa y así
tras las pruebas libres, los pilotos podrán ensayar las salidas en
la recta principal del circuito, para poder ajustar el control de
tracción de sus coches para la carrera del domingo.
También, como es tradicional en Montecarlo, la primera jornada de
entrenamientos libres se realiza el jueves, fiesta de la Ascensión
en Francia y buena parte de Europa, lo que facilita la asistencia
del público, aunque este año, para esta primera jornada aún quedan
muchas entradas por vender en las tribunas, cuyos precios oscilan
entre los 54 y 69 euros.
El sábado por la mañana se realizará la última sesión de
entrenamientos libres y por la tarde la temida sesión de
clasificación para establecer la formación de salida para la carrera
del domingo, que se disputará sobre 78 vueltas para completar
260,520 kilómetros, frente a los 305 mínimos del resto de pruebas
del mundial. EFE
